JwumaComo executar um piloto de dados antes de comprometer um orçamento real
· 3 min de leitura · procurement, specification
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Um piloto existe para encontrar as perguntas que a sua especificação não responde, não para produzir dados utilizáveis. Avalie-o pela quantidade de ambiguidades genuínas que ele revelou e como o fornecedor as tratou, não pelo volume entregue. Um piloto que produz dados limpos e sem perguntas não lhe disse nada.
Em resumo
- O principal resultado de um piloto é uma lista de defeitos da especificação.
- Um piloto que não produz ambiguidades sinalizadas é um sinal de alerta, não um sucesso.
- Os critérios de aceitação devem ser acordados antes do início do piloto.
- Os dados do piloto devem ser amostrados por fatia, não aleatoriamente.
- A forma como um fornecedor lida com um item contestado é mais informativa do que a taxa de aprovação.
Está a definir algo assim?
Preferimos falar do problema em vez de orçamentar por volume.
Ver capacidadesPara que serve realmente um piloto?
Descobrir o que a sua especificação não diz. Cada rubrica tem lacunas, e um piloto é o lugar mais barato para descobri-las. O resultado valioso é a lista de casos que os anotadores não conseguiram resolver a partir das suas instruções.
Avaliar um piloto pelo rendimento inverte isso. Um fornecedor que otimiza para um piloto limpo resolverá a ambiguidade silenciosamente, que é exatamente o comportamento que você menos deseja e não verá até a produção.
Por que um piloto sem atritos é um mau sinal?
Porque a sua especificação não é tão boa. A primeira rubrica de ninguém é. Se um piloto retorna com alta concordância e zero ambiguidades sinalizadas, a explicação mais provável é que os anotadores adivinharam consistentemente em vez de que as suas instruções estavam completas.
Peça para ver as sinalizações. Um fornecedor que não pode produzi-las ou não as coletou ou as desencorajou.
Como deve amostrar os dados do piloto?
Por fatia, sobrecarregando deliberadamente as partes que espera serem difíceis. A amostragem aleatória de um piloto dá-lhe principalmente a classe majoritária fácil, onde nada dá errado.
Inclua alguns itens onde já conhece a resposta correta. Itens de ouro em um piloto não custam nada e dizem-lhe mais do que qualquer estatística de concordância.
- Sobrecarregue deliberadamente as fatias difíceis
- Inclua itens de ouro com respostas conhecidas
- Concorde com os critérios de aceitação antes de começar
- Peça para ver todas as ambiguidades sinalizadas
- Teste o processo de disputa em um desacordo real
O que deve testar além dos dados?
O processo de disputa. Pegue um item que acredita ter sido rotulado incorretamente e conteste-o adequadamente. A forma como o fornecedor lida com esse único caso prevê a produção muito melhor do que os números principais do piloto.
Teste também a rapidez com que uma clarificação de especificação se propaga para os anotadores, porque na produção essa latência é o que determina quanto trabalho é feito sob uma instrução desatualizada.
Outras perguntas
Qual é o propósito de um piloto de anotação de dados?
Encontrar as perguntas que a sua especificação não responde. O principal resultado é uma lista de ambiguidades, não um volume de dados finalizados.
Um piloto sem ambiguidades sinalizadas é um bom resultado?
Não. Geralmente significa que os anotadores resolveram a ambiguidade silenciosamente em vez de que a sua rubrica estava completa, e essas resoluções silenciosas serão inconsistentes na produção.
Como devem ser amostrados os dados do piloto?
Por fatia, sobrecarregando as partes que espera serem difíceis, com alguns itens de ouro cuja resposta correta já conhece. A amostragem aleatória retorna principalmente a classe majoritária fácil.